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油耗能降低一半?闭缸技术真有这么好?_汽车频道_东方

发布日期:2020-05-20 13:30   来源:未知   阅读:

一直以来,气缸数都是大家买车时关心的问题,有道是:除了那贵上天的12缸之外,能买8缸绝不买6缸,能买6缸绝不买4缸,至于3缸,一边玩去吧......

但在环保趋势下,大排量、多缸数发动机逐渐成为了稀有物种,现在就算是4缸也已经有了岌岌可危的感觉,为了油耗和排放,一众车企们可谓是绞尽脑汁。

那么,能不能既保留缸数,又兼顾燃油经济性呢?毕竟你单纯做一个4缸以下的发动机,消费者不一定会买账,有点吃力不讨好的意思。

当然有,那便是我们今天要聊的“闭缸技术”,也称为“可变缸技术”,顾名思义,就是通过关闭部分气缸达到改变缸数的目的,此方法可以兼顾不同工况下的动力和油耗。

闭缸技术原理

闭缸技术早就不是什么新鲜玩意儿了,大众、通用、福特等主流车企都有涉猎,以前这项技术可能是建立在大排量发动机的基础上,现在则是四缸甚至三缸发动机在用,是的你没听错,“双缸车”其实早已经依托“闭缸技术”横空出世。

目前来看,美系品牌似乎更青睐于这项技术,其中凯迪拉克车型和福特车型尤其受关注。下面我们就以凯迪拉克2.0T发动机为例,聊聊闭缸技术的原理。

目前主流闭缸技术都是通过气门控制技术来实现的,可变气门升程系统大家一定不陌生,其通过改变进气量(喷油量),可以更好地匹配发动机的高、低负荷运转工况,从而平衡发动机的动力输出与燃油经济性。

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